止まらぬ飛び込み自殺 ＪＲ西 防止決め手なく苦慮

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止まらぬ飛び込み自殺　ＪＲ西　防止決め手なく苦慮
8月23日16時14分配信 産経新聞


　ＪＲ西日本管内での飛び込み自殺が平成１９年度、前年度に比べて８件増え８５件にのぼっていたことが２３日、分かった。今年度もほぼ同じペースで推移しており、減少の兆しは見られないという。利用者に大きな影響を与える鉄道自殺だが、同社では「防止の決め手はない」と苦慮している。

　ＪＲ西によると、昨年度の同社管内の人身事故件数は２１４件で、うち８５件が飛び込み自殺だった。

　全国では１９年度、前年度比約３％増の約３万３０００人が自殺。鉄道への飛び込みは、首つり▽高所からの飛び降り▽入水－などに次いで６位で全体の約３％ほどだが、周囲への影響は大きい。

　例えば、７月２日に大阪府茨木市のＪＲ東海道線茨木駅で発生した、特急電車への男性（４５）の飛び込みでは、約１時間半にわたって列車が運休し、約８万７０００人に影響した。

　同社によると、事件性の有無を調べる警察の現場検証の後、遺体の搬出を経て運転再開までの平均所要時間は１時間程度。２時間以上かかるケースもある。

　鉄道各社の経済的損失は、車両の破損のほか、代行バスなど振り替え輸送費用などで数百万円に上る。新幹線の場合は、特急料金の払い戻しの人件費などで億単位の損害が出るという。

　さらに、残された家族は鉄道各社から損害賠償を請求され、鉄道関係者によると、「法的手続きに至るケースもある」という。

　自殺防止の相談を受けるＮＰＯ団体「大阪自殺防止センター」（大阪市）の澤井登志所長は「鉄道自殺は社会への攻撃性が強く、巻き添えなどで他人に迷惑をかけることも気にしない人が多い」と指摘する。

　ＪＲ西では人身事故を防ぐため、駅ホームにガードマンを巡回させたり、精神を落ち着かせる効用がある青色発光ダイオードの照明灯を導入するなどの防止策を取っている。

　しかし、同社の調査によると、今年度も管内の自殺は６月末現在で計２１人を数え、発生のペースに変化はない。

　同社広報部は「自殺を踏みとどまらせる妙手はなく、事後の処理を速くして利用者への影響を最小限にするのが精いっぱい」と話している。